Пикапы прошли долгий путь со времен, когда экономия топлива выражалась однозначными цифрами. Современные полутонные грузовики могут развивать скорость до 30 миль на галлон на шоссе, а гибридные силовые агрегаты меняют представление о том, что могут делать рабочие грузовики на заправке. Но цифры EPA рассказывают лишь часть истории. Реальная экономия топлива для пикапов резко меняется в зависимости от того, как вы используете грузовик: что вы перевозите, что буксируете и используете ли вы двухколесный или полноприводный автомобиль. В этом руководстве приводятся фактические цифры трех самых продаваемых пикапов в Америке, а затем рассматриваются ключевые факторы, которые повышают или понижают эти цифры.
Форд F-150 MPG
F-150 доминирует в продажах грузовиков в США, и главная причина – это широта вариантов двигателей, предлагаемых Ford. Каждая трансмиссия обеспечивает заметно отличающийся профиль экономии топлива.
2,7-литровый EcoBoost V6 — идеальное решение для покупателей, которым нужен мощный грузовик без дополнительных затрат на топливо, связанных с более мощным двигателем. Рейтинги EPA составляют 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Реальные водители обычно расходуют от 21 до 24 миль на галлон при смешанном вождении, что составляет конкуренцию многим кроссоверам среднего размера. Двигатель развивает достаточный крутящий момент для легкой и умеренной буксировки и без нареканий справляется с большинством задач по полезной нагрузке.
EcoBoost V6 объемом 3,5 л — идеальный выбор для серьезной буксировки. Он зарабатывает 18 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе. Разрыв по сравнению с 2,7-литровым двигателем заметен, но 3,5-литровый двигатель обеспечивает значительно более высокие показатели буксировки и лучшие характеристики тягового усилия в реальных условиях, когда вам необходимо регулярно перемещать тяжелые грузы.
Гибрид PowerBoost сочетает в себе 3,5-литровый EcoBoost с электродвигателем и обеспечивает один из наиболее интересных профилей экономии топлива среди любого грузовика: 24 мили на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Ровный рейтинг «город-трасса» отражает то, как гибридные системы проявляют себя в условиях пробок и движения. Владельцы сообщают о реальных цифрах от 22 до 26 миль на галлон в зависимости от нагрузки и стиля вождения. Гибрид также обеспечивает встроенный экспорт энергии, что повышает удобство использования на рабочей площадке.
5,0-литровый двигатель V8 понравится покупателям, предпочитающим традиционный атмосферный двигатель. Расход топлива составляет 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе. Реальные средние значения обычно составляют от 18 до 20 миль на галлон при смешанном вождении. V8 сочетает максимальную топливную экономичность с характером вождения, который предпочитают некоторые владельцы, включая характерный звук выхлопа и отсутствие турбо-задержек под нагрузкой.
Chevrolet Silverado 1500 миль на галлон
Silverado 1500 предлагает покупателям три различных варианта трансмиссии: от четырехцилиндрового с турбонаддувом до дизельного.
Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 л с турбонаддувом расходует 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Несмотря на наличие всего четырех цилиндров, этот двигатель хорошо справляется с повседневными задачами грузовых автомобилей и обеспечивает экономию топлива, соответствующую лучшим показателям в этом сегменте. Это практичный выбор для покупателей, которые не буксируют тяжелые грузы регулярно.
5,3-литровый двигатель V8 представляет собой традиционную трансмиссию Silverado и расходует 16 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе. Динамическое управление топливом, которое отключает цилиндры при небольшой нагрузке, помогает восстановить некоторую эффективность. Реальные цифры часто составляют от 17 до 19 миль на галлон в смешанных условиях. V8 обеспечивает надежную буксировочную способность и зарекомендовал себя как надежный автомобиль.
С 3,0-литровым Duramax Diesel все становится интереснее. С расходом топлива в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 33 мили на галлон, это один из самых экономичных полноразмерных грузовиков на рынке. Дорожные водители, которые проезжают значительный годовой пробег, обнаружат, что дизель относительно быстро окупается за счет экономии топлива. Дизель также обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет ему стабильно выполнять буксировку, даже если его максимальная тяга уступает бензиновому V8.
ОЗУ 1500 миль на галлон
RAM заслужил репутацию производителя, более похожего на автомобильный интерьер и качество езды, а линейка его силовых агрегатов охватывает весь диапазон — от двигателя V6 начального уровня до дизельного двигателя.
Базовый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 расходует 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Мягкая гибридная система eTorque входит в стандартную комплектацию и использует небольшой стартер-генератор, встроенный в ремень, для улучшения топливной экономичности и уменьшения резкости при остановке и запуске. Отчеты о реальных владельцах обычно подтверждают цифры, близкие к оценкам Агентства по охране окружающей среды.
5,7-литровый HEMI V8 расходует 17 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе. Технология Multi-Displacement System отключает четыре цилиндра во время легкого движения дроссельной заслонки, чтобы повысить эффективность. Водители, которые проводят большую часть своего времени на шоссе и редко буксируют, обычно видят цифры ближе к 20–21 милям на галлон.
3,0-литровый двигатель EcoDiesel V6 является лидером по экономии топлива в компании RAM: расход топлива составляет 22 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Водители-дальнобойщики особенно ценят количество шоссе, и многие владельцы сообщают, что они превосходят оценки EPA при продолжительных поездках между штатами. EcoDiesel также предлагает безопасный уровень буксировки, который удовлетворяет большинству потребностей в буксировке для отдыха.
Как полезная нагрузка влияет на MPG
Перенос веса в кровати приводит к экономии топлива. Как правило, добавление 1000 фунтов полезной нагрузки снижает расход топлива примерно на 5–10 процентов. Расход грузовика со средним расходом 22 миль на галлон в пустом состоянии может упасть до 20–21 миль на галлон с полтонной в кузове и ближе к 19 миль на галлон с полной тонной. Удар сильнее при движении по городу, где двигатель работает интенсивнее, ускоряя добавленную массу при остановках.
Буксировка и экономия топлива
Буксировка оказывает более серьезное воздействие, чем буксировка полезной нагрузки, поскольку наряду с весом она увеличивает аэродинамическое сопротивление. Тяга 5000 фунтов обычно снижает расход топлива на шоссе на 25–40 процентов. Грузовик, расходующий 24 мили на галлон на пустом шоссе, может проехать только 14–18 миль на галлон при буксировке загруженного прицепа. Управление скоростью имеет огромное значение при буксировке: снижение скорости по шоссе с 75 до 65 миль в час может сэкономить от 3 до 5 миль на галлон при буксировке.
2WD против 4WD: во что обходится трансмиссия
Двухколесные грузовики стабильно превосходят по производительности своих полноприводных собратьев. Системы постоянного полного привода увеличивают механическую прочность и вес, обычно снижая расход топлива на шоссе на 1–2 мили на галлон по сравнению с эквивалентной конфигурацией с приводом на 2 колеса. Системы неполного полного привода, которые большую часть времени работают в режиме 2WD, значительно сокращают этот разрыв. Если вы живете в равнинном, сухом климате и редко нуждаетесь в полном приводе, вариант с полным приводом — это лучший выбор для экономии топлива со значительным отрывом.
Сравнение полтонны, 3/4 тонны и 1 тонны, MPG
По мере повышения класса грузовика экономия топлива снижается в обмен на возможности. Полутонные грузовики (F-150, Silverado 1500, RAM 1500) являются лидерами по экономии топлива в сегменте пикапов, при этом в некоторых конфигурациях расход топлива достигает середины 20 миль на галлон. Грузовики массой три четверти тонны (F-250, Silverado 2500, RAM 2500) обычно расходуют от 12 до 18 миль на галлон в зависимости от выбора двигателя, а дизельные варианты приближаются к верхнему пределу этого диапазона. Однотонные грузовики (F-350, Silverado 3500, RAM 3500) с бензиновыми двигателями V8 часто расходуют от 10 до 15 миль на галлон, а дизельные конфигурации — от 16 до 20 миль на галлон. Более тяжелые грузовики оснащены более крупными и тяжелыми силовыми агрегатами, рассчитанными на максимальную тягу и полезную нагрузку, а не на эффективность при поездках на работу.
Дизель или газ: когда дизель имеет смысл?
Премия за дизельное топливо при покупной цене реальна и обычно добавляет от 4000 до 6000 долларов по сравнению с сопоставимой газовой конфигурацией. Дизельное топливо исторически стоило дороже, чем обычное неэтилированное топливо, хотя дизельные двигатели преобразуют его более эффективно. Преимущество дизельной трансмиссии в экономии топлива, часто на 30–50 процентов лучше, чем у сопоставимого бензинового двигателя, начинает окупаться примерно через 15 000 миль в год при последовательном вождении. Водители с большим пробегом, регулярно проезжающие мили по шоссе, как правило, компенсируют разницу в затратах в течение трех-четырех лет. Водители, которые проезжают менее 12 000 миль в год или большую часть своего вождения проводят в городских условиях, вряд ли смогут окупить расходы на дизельное топливо в течение обычного периода владения.
Сравнение расхода топлива на галлон в пикапе
| Грузовик | Двигатель | Городской MPG | Шоссе, MPG |
|-------|--------|----------|-------------|
| Форд Ф-150 | 2,7 л EcoBoost V6 | 20 | 26 |
| Форд Ф-150 | 3,5 л EcoBoost V6 | 18 | 24 |
| Форд Ф-150 | 3,5-литровый гибрид PowerBoost | 24 | 24 |
| Форд Ф-150 | 5,0 л V8 | 17 | 23 |
| Шеви Сильверадо 1500 | 2,7 л, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом | 20 | 26 |
| Шеви Сильверадо 1500 | 5,3 л V8 | 16 | 20 |
| Шеви Сильверадо 1500 | 3,0 л Дюрамакс Дизель | 23 | 33 |
| ОЗУ 1500 | 3,6-литровый двигатель V6 eTorque | 20 | 26 |
| ОЗУ 1500 | 5,7 л ХЕМИ V8 | 17 | 22 |
| ОЗУ 1500 | 3,0 л ЭкоДизель V6 | 22 | 32 |
Как получить максимальную выгоду от экономии топлива вашего грузовика
Самый большой выигрыш достигается за счет привычек вождения и управления нагрузкой. Поддержание постоянной скорости на шоссе, поддержание должного давления в шинах и устранение ненужного веса платформы между работами — все это складывается. Выбор подходящего двигателя для вашего конкретного случая использования имеет наибольшее значение при покупке: покупатель, который никогда не буксирует больше, чем небольшой грузовой прицеп, не имеет практической причины выбирать более крупный EcoBoost вместо меньшего.
Используйте наш
Калькулятор расхода топлива на галлон для грузовиков, чтобы указать конкретную конфигурацию вашего грузовика, режим движения и типичные нагрузки, чтобы увидеть, как выглядит реальная экономия топлива в вашей ситуации и сколько различные варианты могут стоить или сэкономить вам с течением времени.