Las camionetas han recorrido un largo camino desde los días en que el ahorro de combustible era de un solo dígito. Los camiones modernos de media tonelada pueden alcanzar 30 MPG en la carretera, y los sistemas de propulsión híbridos están redefiniendo lo que los camiones en funcionamiento pueden hacer en el surtidor. Pero las cifras de la EPA sólo cuentan una parte de la historia. La economía de combustible en el mundo real para las camionetas cambia drásticamente según cómo se usa el camión: qué transporta, qué remolca y si tiene tracción en dos o cuatro ruedas. Esta guía desglosa las cifras reales de las tres camionetas pickup más vendidas en Estados Unidos y luego analiza los factores clave que hacen que esas cifras suban o bajen.
MPG de la Ford F-150
La F-150 domina las ventas de camionetas en EE. UU., y una de las principales razones es la variedad de opciones de motores que ofrece Ford. Cada tren motriz ofrece un perfil de economía de combustible notablemente diferente.
El EcoBoost V6 de 2.7L es el punto ideal para los compradores que desean una camioneta capaz sin la penalización de combustible de un motor más grande. Las clasificaciones de la EPA se sitúan en 20 MPG en ciudad y 26 MPG en carretera. Los conductores del mundo real suelen obtener entre 21 y 24 MPG en conducción mixta, lo que es competitivo con muchos crossovers de tamaño mediano. El motor produce suficiente torque para un remolque de ligero a moderado y maneja la mayoría de las necesidades de carga útil sin quejas.
El EcoBoost V6 de 3.5L es la opción ideal para remolques serios. Obtiene 18 MPG en ciudad y 24 MPG en carretera. La brecha con el 2.7L es notable, pero el 3.5L ofrece índices de remolque significativamente más altos y un mejor rendimiento de tracción en el mundo real cuando necesitas mover cargas pesadas con regularidad.
El PowerBoost Hybrid combina el EcoBoost de 3.5L con un motor eléctrico y produce uno de los perfiles de economía de combustible más interesantes en cualquier camioneta: 24 MPG en ciudad y 24 MPG en carretera. La calificación plana entre ciudad y carretera refleja cómo los sistemas híbridos brillan en condiciones de parada y arranque. Los propietarios informan cifras reales entre 22 y 26 MPG, según la carga y el estilo de conducción. El híbrido también proporciona exportación de energía a bordo, lo que añade una utilidad genuina para el uso en el lugar de trabajo.
El V8 de 5.0L atrae a compradores que prefieren un motor tradicional de aspiración natural. Tiene una velocidad de 17 MPG en ciudad y 23 MPG en carretera. Los promedios del mundo real tienden a rondar entre 18 y 20 MPG en conducción mixta. El V8 cambia la máxima eficiencia de combustible por un carácter de conducción que algunos propietarios prefieren, incluyendo una nota de escape distintiva y sin retraso del turbo bajo carga.
Chevrolet Silverado 1500 MPG
La Silverado 1500 ofrece a los compradores tres personalidades distintas de tren motriz, que van desde un cuatro cilindros turboalimentado hasta un diésel.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.7 L genera 20 MPG en ciudad y 26 MPG en carretera. A pesar de tener sólo cuatro cilindros, este motor maneja bien las tareas diarias de un camión y ofrece una economía de combustible que iguala lo mejor que ofrece el segmento. Es la opción práctica para los compradores que no remolcan cargas pesadas con regularidad.
El V8 de 5.3L es el tren motriz tradicional de la Silverado y ofrece 16 MPG en ciudad y 20 MPG en carretera. La gestión dinámica del combustible, que desactiva los cilindros bajo carga ligera, ayuda a recuperar algo de eficiencia. Los números del mundo real a menudo arrojan entre 17 y 19 MPG en condiciones mixtas. El V8 ofrece una gran capacidad de remolque y una reputación bien establecida de durabilidad.
El Duramax Diesel de 3.0L es donde las cosas se ponen interesantes. Con 23 MPG en ciudad y 33 MPG en carretera, se encuentra entre las opciones de camionetas de tamaño completo más eficientes en combustible disponibles. Los conductores de autopistas que recorren un kilometraje anual significativo descubrirán que el diésel paga su prima relativamente rápido gracias al ahorro de combustible. El diésel también ofrece un fuerte torque a bajas revoluciones, lo que lo hace capaz de realizar tareas de remolque constantes incluso si su índice de remolque máximo está por detrás del V8 de gasolina.
RAM 1500 MPG
RAM se ha ganado la reputación de tener un interior y una calidad de conducción más parecidos a los de un automóvil, y su línea de sistemas de propulsión cubre toda la gama, desde el V6 básico hasta el diésel.
El Pentastar V6 básico de 3.6L tiene una velocidad de 20 MPG en ciudad y 26 MPG en carretera. El sistema híbrido suave eTorque es estándar y utiliza un pequeño generador de arranque integrado en la correa para mejorar la economía de combustible y reducir la dureza de las paradas y arranques. Los informes de propiedad en el mundo real generalmente confirman cifras cercanas a las estimaciones de la EPA.
El HEMI V8 de 5.7L obtiene 17 MPG en ciudad y 22 MPG en carretera. La tecnología del sistema de desplazamiento múltiple apaga cuatro cilindros durante la marcha con aceleración ligera para mejorar la eficiencia. Los conductores que pasan la mayor parte de su tiempo en la carretera y rara vez remolcan tienden a ver cifras cercanas a 20 a 21 MPG.
El EcoDiesel V6 de 3.0L es el líder en economía de combustible de RAM, con una potencia de 22 MPG en ciudad y 32 MPG en carretera. Los conductores de largas distancias aprecian especialmente el número de autopistas y muchos propietarios informan que superaron la estimación de la EPA en recorridos interestatales sostenidos. El EcoDiesel también ofrece una clasificación de remolque saludable que satisface la mayoría de las necesidades de remolque recreativo.
Cómo la carga útil afecta el MPG
Llevar peso en la cama cuesta ahorrar combustible. Como regla general, agregar 1,000 libras de carga útil reduce las MPG aproximadamente entre un 5 y un 10 por ciento. Una camioneta con un promedio de 22 MPG vacía podría bajar a 20 a 21 MPG con media tonelada en la plataforma y más cerca de 19 MPG con una tonelada completa. El impacto es mayor en la conducción urbana, donde el motor trabaja más para acelerar la masa agregada desde las paradas.
Remolque y economía de combustible
El remolque tiene un efecto más severo que la carga útil porque agrega resistencia aerodinámica junto con el peso. Tirar 5,000 libras generalmente reduce las MPG en carretera entre un 25 y un 40 por ciento. Un camión que rinde 24 MPG en una carretera vacía podría arrojar sólo entre 14 y 18 MPG mientras arrastra un remolque cargado. La gestión de la velocidad es muy importante al remolcar: reducir la velocidad en carretera de 75 a 65 mph puede recuperar de 3 a 5 MPG en un recorrido de remolque.
2WD vs 4WD: cuánto le cuesta la transmisión
Los camiones con tracción en dos ruedas superan consistentemente a sus homólogos con tracción en las cuatro ruedas en el surtidor. Los sistemas de tracción permanente en las cuatro ruedas agregan resistencia mecánica y peso, y generalmente reducen las MPG en carretera de 1 a 2 MPG en comparación con una configuración 2WD equivalente. Los sistemas 4WD de tiempo parcial, que funcionan en 2WD la mayor parte del tiempo, reducen esa brecha significativamente. Si vive en un clima plano y seco y rara vez necesita capacidad 4WD, la variante 2WD es la mejor opción de economía de combustible por un margen significativo.
Comparación de MPG de media tonelada, 3/4 de tonelada y 1 tonelada
A medida que se asciende en la clase de camionetas, la economía de combustible disminuye a cambio de capacidad. Las camionetas de media tonelada (F-150, Silverado 1500, RAM 1500) son líderes en economía de combustible en el segmento de camionetas, y algunas configuraciones alcanzan MPG de alrededor de 20 MPG. Las camionetas de tres cuartos de tonelada (F-250, Silverado 2500, RAM 2500) generalmente rinden entre 12 y 18 MPG dependiendo de la elección del motor, y las opciones diésel se acercan al extremo superior de ese rango. Las camionetas de una tonelada (F-350, Silverado 3500, RAM 3500) con motores V8 de gasolina a menudo obtienen de 10 a 15 MPG, mientras que las configuraciones diésel pueden alcanzar de 16 a 20 MPG. Los camiones de servicio más pesado llevan sistemas de propulsión más grandes y pesados diseñados para una máxima capacidad de tracción y carga útil en lugar de eficiencia para los desplazamientos diarios.
Diésel versus gasolina: ¿Cuándo tiene sentido el diésel?
La prima del diésel al precio de compra es real y normalmente agrega entre $4,000 y $6,000 sobre una configuración de gasolina comparable. Históricamente, el combustible diésel también ha tenido un precio más alto que el combustible sin plomo normal, aunque los motores diésel lo convierten de manera más eficiente. La ventaja de economía de combustible de un tren motriz diésel, a menudo entre un 30 y un 50 por ciento mejor que un motor de gasolina comparable, comienza a devolver esa prima en alrededor de 15,000 millas por año de conducción constante. Los conductores que recorren muchas millas en autopista con regularidad tienden a recuperar la diferencia de costo en tres o cuatro años. Es poco probable que los conductores que recorren menos de 12,000 millas al año o que conducen la mayor parte de su tiempo en condiciones urbanas alcancen el punto de equilibrio con la prima de diésel durante los períodos normales de propiedad.
Comparación de MPG de camionetas
| Camión | Motor | MPG en ciudad | MPG en carretera |
|-------|--------|----------|-------------|
| Ford F-150 | EcoBoost V6 de 2.7L | 20 | 26 |
| Ford F-150 | EcoBoost V6 de 3.5L | 18 | 24 |
| Ford F-150 | Híbrido PowerBoost de 3.5L | 24 | 24 |
| Ford F-150 | 5.0L V8 | 17 | 23 |
| Chevy Silverado 1500 | 2.7L Turbo 4 cilindros | 20 | 26 |
| Chevy Silverado 1500 | 5.3L V8 | 16 | 20 |
| Chevy Silverado 1500 | Diésel Duramax de 3.0L | 23 | 33 |
| RAM 1500 | 3.6L V6 eTorque | 20 | 26 |
| RAM 1500 | 5.7L HEMIV8 | 17 | 22 |
| RAM 1500 | 3.0L EcoDiésel V6 | 22 | 32 |
Aprovechar al máximo la economía de combustible de su camión
Las mayores ganancias provienen de los hábitos de conducción y la gestión de la carga. Mantener velocidades constantes en la carretera, mantener los neumáticos inflados correctamente y eliminar el peso innecesario de la plataforma entre trabajos, todo suma. Seleccionar el motor adecuado para su caso de uso real es lo más importante al momento de la compra: un comprador que nunca remolca más que un pequeño remolque utilitario no tiene ninguna razón práctica para elegir el EcoBoost más grande en lugar del más pequeño.
Utilice nuestra
Calculadora de MPG para camiones para ingresar la configuración específica de su camión, la combinación de conducción y las cargas típicas para ver cómo se ve la economía de combustible en el mundo real para su situación y cuánto podrían costarle o ahorrarle las diferentes opciones con el tiempo.