Pickupbilar har kommit långt från tiderna med ensiffrig bränsleekonomi. Moderna halvtonslastbilar kan knäcka 30 MPG på motorvägen, och hybriddrivlinor omdefinierar vad fungerande lastbilar kan göra vid pumpen. Men EPA-nummer berättar bara en del av historien. Den verkliga bränsleekonomin för pickuper växlar dramatiskt beroende på hur du använder lastbilen: vad du drar, vad du bogserar och om du kör två- eller fyrhjulsdrift. Den här guiden bryter ner de faktiska siffrorna för de tre bästsäljande pickuperna i Amerika och går sedan igenom nyckelfaktorerna som driver dessa siffror uppåt eller nedåt.
Ford F-150 MPG
F-150 dominerar lastbilsförsäljningen i USA, och en stor anledning är bredden av motoralternativ Ford erbjuder. Varje drivlina ger en märkbart olika bränsleekonomiprofil.
2,7L EcoBoost V6 är den bästa platsen för köpare som vill ha en kapabel lastbil utan bränsleavgiften från en större motor. EPA betyg sitter på 20 MPG stad och 26 MPG motorväg. Verkliga förare landar vanligtvis mellan 21 och 24 MPG vid blandad körning, vilket är konkurrenskraftigt med många medelstora crossovers. Motorn producerar tillräckligt med vridmoment för lätt till måttlig bogsering och klarar de flesta nyttolastbehov utan att klaga.
3,5 L EcoBoost V6 är det bästa valet för seriös bogsering. Den tjänar 18 MPG stad och 24 MPG motorväg. Gapet gentemot 2,7L är märkbart, men 3,5L levererar betydligt högre dragvärden och bättre verkliga dragprestanda när du behöver flytta tunga laster regelbundet.
PowerBoost Hybrid kopplar ihop 3,5 L EcoBoost med en elmotor och producerar en av de mer intressanta bränsleekonomiprofilerna i alla lastbilar: 24 MPG city och 24 MPG motorväg. Den platta stads-motorvägsklassificeringen återspeglar hur hybridsystem lyser under stopp-och-kör-förhållanden. Ägare rapporterar verkliga siffror mellan 22 och 26 MPG beroende på last och körstil. Hybriden tillhandahåller också kraftexport ombord, vilket ger genuin nytta för användning på arbetsplatsen.
5.0L V8:an tilltalar köpare som föredrar en traditionell naturligt sugmotor. Det tar 17 MPG stad och 23 MPG motorväg. Verkliga medelvärden tenderar att samlas runt 18 till 20 MPG vid blandad körning. V8:an byter ut maximal bränsleeffektivitet mot en körkaraktär som vissa ägare starkt föredrar, inklusive en distinkt avgaston och ingen turbofördröjning under belastning.
Chevrolet Silverado 1500 MPG
Silverado 1500 ger köpare tre distinkta drivlina personligheter, allt från en turboladdad fyrcylindrig till en diesel.
Den 2,7 liters turboladdade fyrcylindriga motorn tjänar 20 MPG city och 26 MPG motorväg. Trots att den bara har fyra cylindrar, klarar denna motor vardagliga lastbilsuppgifter bra och levererar en bränsleekonomi som matchar det bästa segmentet erbjuder. Det är det praktiska valet för köpare som inte drar tunga laster regelbundet.
5.3L V8 är den traditionella Silverado-drivlinan och tar 16 MPG city och 20 MPG motorväg. Dynamic Fuel Management, som avaktiverar cylindrar under lätt belastning, hjälper till att återställa en viss effektivitet. Verkliga siffror landar ofta runt 17 till 19 MPG under blandade förhållanden. V8:an ger stark dragförmåga och ett väletablerat rykte för hållbarhet.
3.0L Duramax Diesel är där saker och ting blir intressanta. Med 23 MPG city och 33 MPG motorväg är den bland de mest bränslesnåla lastbilsalternativen i full storlek som finns. Motorvägsförare som täcker betydande årliga körsträcka kommer att upptäcka att dieseln betalar för sin premie relativt snabbt genom bränslebesparingar. Dieseln levererar också ett starkt lågt vridmoment, vilket gör den kapabel för konsekvent bogsering även om dess högsta dragstyrka ligger efter gas-V8:an.
RAM 1500 MPG
RAM har byggt upp ett rykte om en mer billiknande interiör och åkkvalitet, och dess drivlina-utbud täcker hela skalan från instegs-V6 till diesel.
Basen 3.6L Pentastar V6 priser på 20 MPG stad och 26 MPG motorväg. eTorque mildhybridsystemet är standard, med en liten remintegrerad startgenerator för att förbättra bränsleekonomin och minska stopp-start-hårdheten. Verkliga ägarrapporter bekräftar i allmänhet siffror nära EPA-uppskattningen.
5.7L HEMI V8 tjänar 17 MPG city och 22 MPG motorväg. Multi-Deplacement System-teknik stänger av fyra cylindrar under lätt gasspjäll för att förbättra effektiviteten. Förare som tillbringar större delen av sin tid på motorvägen och sällan bogserar tenderar att se siffror närmare 20 till 21 MPG.
3.0L EcoDiesel V6 är RAM:s ledande bränsleekonomi, klassad till 22 MPG city och 32 MPG motorväg. Långdistansförare uppskattar särskilt motorvägsnumret, och många ägare rapporterar att de slår EPA:s uppskattning på ihållande mellanstatliga körningar. EcoDiesel erbjuder också ett hälsosamt bogserbetyg som tillfredsställer de flesta dragbehov för fritidsaktiviteter.
Hur nyttolast påverkar MPG
Att bära vikt i sängen kostar bränsleekonomi. Som en allmän regel, att lägga till 1 000 pund nyttolast minskar MPG med ungefär 5 till 10 procent. En lastbil som är i genomsnitt 22 MPG tom kan sjunka till 20 till 21 MPG med ett halvt ton i flaket och närmare 19 MPG med ett helt ton. Träffen är större vid stadskörning, där motorn jobbar hårdare för att accelerera den tillförda massan från stopp.
Bogsering och bränsleekonomi
Bogsering har en mer allvarlig effekt än nyttolast eftersom det adderar aerodynamiskt motstånd tillsammans med vikten. Att dra 5 000 pund minskar vanligtvis motorvägens MPG med 25 till 40 procent. En lastbil som kör 24 MPG på en tom motorväg kan returnera endast 14 till 18 MPG när den drar en lastad trailer. Hastighetshantering är oerhört viktig vid bogsering: genom att sänka motorvägshastigheten från 75 till 65 mph kan du återställa 3 till 5 MPG på en bogserkörning.
2WD vs 4WD: Vad drivlinan kostar dig
Tvåhjulsdrivna lastbilar överträffar konsekvent sina fyrhjulsdrivna motsvarigheter vid pumpen. Permanenta fyrhjulsdriftsystem lägger till mekaniskt motstånd och vikt, vilket vanligtvis minskar motorvägens MPG med 1 till 2 MPG jämfört med en motsvarande 2WD-konfiguration. Deltids 4WD-system, som körs i 2WD för det mesta, minskar det gapet avsevärt. Om du bor i ett platt, torrt klimat och sällan behöver 4WD-kapacitet, är 2WD-varianten det bättre bränsleekonomiska valet med en meningsfull marginal.
Jämförelse mellan halvton och 3/4 ton mot 1 ton MPG
När du går upp i lastbilsklassen sjunker bränsleekonomin i utbyte mot kapacitet. Halvtonslastbilar (F-150, Silverado 1500, RAM 1500) är de ledande inom bränsleekonomin i pickupsegmentet, med vissa konfigurationer som når mitten av 20-talets MPG. Tre kvarts ton lastbilar (F-250, Silverado 2500, RAM 2500) returnerar vanligtvis 12 till 18 MPG beroende på motorval, med dieselalternativ som trycker mot den övre delen av det intervallet. Entonslastbilar (F-350, Silverado 3500, RAM 3500) med V8-gasmotorer ser ofta 10 till 15 MPG, medan dieselkonfigurationer klarar 16 till 20 MPG. De tyngre lastbilarna bär större, tyngre drivlinor utformade för maximal drag- och nyttolastkapacitet snarare än pendlingseffektivitet.
Diesel vs Gas: När är diesel meningsfullt?
Dieselpremien till inköpspriset är verklig, vanligtvis lägger till $4 000 till $6 000 över en jämförbar gaskonfiguration. Dieselbränsle har historiskt sett prissatts högre än vanligt blyfritt också, även om dieselmotorer omvandlar det mer effektivt. Den bränsleekonomiska fördelen med en dieseldrivlina, ofta 30 till 50 procent bättre än en jämförbar gasmotor, börjar betala tillbaka den premien någonstans runt 15 000 miles per år av konsekvent körning. Förare med långa mil som springer motorvägsmil regelbundet tenderar att återvinna kostnadsskillnaden inom tre till fyra år. Förare som åker mindre än 12 000 mil årligen eller kör det mesta av sin körning i stadsförhållanden är osannolikt att gå sönder på dieselpremien under normala ägandeperioder.
Jämförelse av lastbilar med MPG
| Lastbil | Motor | City MPG | Motorväg MPG |
|-------|--------|--------|----------------|
| Ford F-150 | 2,7L EcoBoost V6 | 20 | 26 |
| Ford F-150 | 3,5L EcoBoost V6 | 18 | 24 |
| Ford F-150 | 3,5L PowerBoost Hybrid | 24 | 24 |
| Ford F-150 | 5.0L V8 | 17 | 23 |
| Chevy Silverado 1500 | 2,7L Turbo 4-cyl | 20 | 26 |
| Chevy Silverado 1500 | 5.3L V8 | 16 | 20 |
| Chevy Silverado 1500 | 3.0L Duramax Diesel | 23 | 33 |
| RAM 1500 | 3.6L V6 eTorque | 20 | 26 |
| RAM 1500 | 5,7L HEMI V8 | 17 | 22 |
| RAM 1500 | 3.0L EcoDiesel V6 | 22 | 32 |
Få ut det mesta av din lastbils bränsleekonomi
De största vinsterna kommer från körvanor och lasthantering. Att bibehålla jämna motorvägshastigheter, hålla däcken ordentligt uppblåsta och ta bort onödig vikt i sängen mellan jobben blir allt. Att välja rätt motor för ditt faktiska användningsfall är viktigast vid köptillfället: en köpare som aldrig drar mer än en liten släpvagn har ingen praktisk anledning att välja den större EcoBoost framför den mindre.
Använd vår
Lastbils MPG-kalkylator för att koppla in din specifika lastbilskonfiguration, körmix och typiska laster för att se hur den verkliga bränsleekonomin ser ut för din situation och hur mycket olika alternativ kan kosta eller spara dig över tid.