لا يفكر معظم السائقين أبدًا في ضغط الإطارات إلا بعد ظهور ضوء تحذير على لوحة القيادة. عند هذه النقطة، تكون الإطارات قد سلبت الاقتصاد في استهلاك الوقود لأسابيع أو أشهر. توضح الأبحاث التي أجرتها وزارة الطاقة الأمريكية العلاقة بين ضغط الإطارات واستهلاك الوقود: مقابل كل 1 رطل لكل بوصة مربعة تنخفض فيها إطاراتك عن المستوى الموصى به، فإنك تفقد ما يقرب من 0.2% من الاقتصاد في استهلاك الوقود. قد يبدو هذا الرقم صغيرًا، لكنه يصل إلى آلاف الأميال وعشرات عمليات التعبئة.
ما الذي تظهره بيانات وزارة الطاقة فعليًا
نشرت وزارة الطاقة إرشادات حول ضغط الإطارات كجزء من أبحاثها الأوسع المتعلقة بالاقتصاد في استهلاك الوقود، ويعتبر الرقم 0.2% لكل رطل لكل بوصة مربعة هو النتيجة الأكثر استشهادًا. هذا يعني أنه إذا كان ضغط إطاراتك يجب أن يكون 35 رطل لكل بوصة مربعة وكان ضغطها 30 رطل لكل بوصة مربعة، فإنك تقوم بتشغيل 5 رطل لكل بوصة مربعة منخفضة. وهذا يعني انخفاضًا بنسبة 1٪ تقريبًا في ميلا في الغالون. أسقط 10 رطل لكل بوصة مربعة تحت المستوى الموصى به وترتفع العقوبة إلى حوالي 2%.
بالنسبة للسيارة التي تحقق عادة 30 ميلا في الغالون، فإن التخفيض بنسبة 1٪ يصل إلى 29.7 ميلا في الغالون. تخفيض بنسبة 2٪ يصل إلى 29.4 ميلا في الغالون. لا يبدو أي من الرقمين مثيرًا للقلق بمعزل عن غيره، لكن وزارة الطاقة تشير إلى أن التضخم المناسب للإطارات عبر الأسطول الأمريكي بأكمله يمكن أن يوفر مليارات الجالونات من الوقود سنويًا. إن المدخرات الفردية مهمة أيضًا، خاصة عندما تكون أسعار البنزين مرتفعة.
التكلفة الحقيقية للدولار بسبب انخفاض التضخم
وفيما يلي كيفية وضع أرقام وزارة الطاقة في المصطلحات العملية. لنفترض أنك تقود مسافة 10000 ميل سنويًا، وأن سيارتك تحصل على 30 ميلاً في الغالون، وأنك تدفع 3.50 دولارًا للغالون الواحد. على مدار عام كامل، ستستخدم ما يقرب من 333 جالونًا من الوقود بتكلفة تبلغ حوالي 1,167 دولارًا.
الآن افترض أن إطاراتك منخفضة باستمرار بمقدار 5 رطل لكل بوصة مربعة. تكلفك عقوبة الكفاءة البالغة 1% حوالي 12 دولارًا سنويًا كوقود إضافي. الإطارات التي تكون منخفضة بمقدار 10 رطل لكل بوصة مربعة، وهو أمر غير شائع في فصل الشتاء، تكلف حوالي 23 دولارًا سنويًا. لن يؤدي أي من المبلغين إلى إفلاس البنك، لكن المدخرات حقيقية والإصلاح مجاني. أنت أيضًا ترتدي الإطارات بشكل غير متساوٍ وتقلل من سلامة التعامل عندما يكون الضغط منخفضًا، وبالتالي فإن تكلفة الوقود ليست سوى جزء من الصورة.
استخدم
حاسبة ميلا في الغالون لتقدير كيفية ترجمة التحسن الطفيف في الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى توفير في عدد الأميال السنوية المحددة التي تقطعها.
أين يمكن العثور على ضغط الإطارات الصحيح
هذا هو المكان الذي يخطئ فيه العديد من السائقين. الرقم الموجود على الجدار الجانبي للإطار هو الحد الأقصى للضغط الذي تم تصنيف الإطار لتحمله، وليس ضغط التشغيل الموصى به لسيارتك. يمكن أن يؤدي النفخ إلى رقم الجدار الجانبي إلى جعل الرحلة قاسية، ويقلل من رقعة التلامس، ويؤذي التعامل بالفعل.
الضغط الصحيح لسيارتك مطبوع على ملصق داخل عضادة باب السائق، وهو مدرج أيضًا في دليل المالك. تحدد معظم سيارات الركاب ما بين 30 و36 رطل لكل بوصة مربعة، على الرغم من اختلاف سيارات الكروس أوفر والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. قد يختلف الضغط الأمامي والخلفي أحيانًا، لذا تحقق من كليهما. رقم دعامة الباب هذا هو الرقم الذي يجب استخدامه في كل مرة تقوم فيها بفحص إطاراتك.
مقاومة التدحرج: الفيزياء وراء ركلة الجزاء
تنثني الإطارات غير المنفوخة بشكل أكبر أثناء تدحرجها. يؤدي هذا الثني الإضافي إلى توليد الحرارة وإهدار الطاقة التي من شأنها أن تدفع السيارة إلى الأمام. وهذا ما يسمى بمقاومة التدحرج، وهي الآلية الرئيسية التي من خلالها يؤدي انخفاض ضغط الإطارات إلى الإضرار بالاقتصاد في استهلاك الوقود.
مركب الإطارات مهم هنا أيضًا. يبيع المصنعون الآن الإطارات ذات المقاومة المنخفضة للدوران (LRR)، ويمكنك التعرف عليها من خلال ملصق LRR أو من خلال استشارة تصنيف الإطار في قواعد البيانات التي تحتفظ بها منظمات مثل المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقة. يمكن أن يؤدي استبدال إطار ذو مقاومة عالية للدوران بنموذج LRR إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 1 إلى 2%، بغض النظر عن ضغط التضخم. بالنسبة للسائقين الذين يرغبون في تحقيق أقصى قدر من الكفاءة، فإن دمج النفخ الصحيح مع إطار LRR ينتج أفضل نتيجة.
تغيرات الضغط الموسمية ولماذا تفاجئ السائقين
ضغط الإطارات غير مستقر على مدار العام. ينكمش الهواء عندما يبرد، والقاعدة القياسية هي أن ضغط الإطارات ينخفض تقريبًا بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة لكل 10 درجات فهرنهايت من انخفاض درجة الحرارة. من الناحية العملية، إذا كانت إطارات سيارتك عند 35 رطل لكل بوصة مربعة خلال يوم صيفي تبلغ فيه درجة الحرارة 70 درجة، فيمكن أن تقرأ حوالي 31 رطل لكل بوصة مربعة عندما تنخفض درجة الحرارة إلى 30 درجة في الشتاء.
وهذا يعني أن الإطارات التي تم نفخها بشكل صحيح في سبتمبر يمكن أن تكون منخفضة بمقدار 3 إلى 4 رطل لكل بوصة مربعة بحلول ديسمبر دون أن يلمس أي شخص سيقان الصمام. وهذا هو السبب وراء انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود دائمًا تقريبًا في الطقس البارد بما يتجاوز ما يمكن أن تفسره تغيرات كفاءة المحرك وحدها. يعد فحص ضغط الإطارات في بداية كل موسم، على الأقل، طريقة مباشرة لمنع ذلك.
لماذا يمنحك نظام TPMS إحساسًا زائفًا بالأمان
تشتمل جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة تقريبًا منذ عام 2008 على نظام مراقبة ضغط الإطارات. غالبًا ما يتم الخلط بين ضوء تحذير TPMS وبين أداة دقيقة، ولكنه ليس كذلك. النظام مطلوب قانونيًا لتنبيه السائق فقط عندما ينخفض ضغط الإطارات إلى 25% أقل من المستوى الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة.
بالنسبة للإطار الموصى به عند 35 رطل لكل بوصة مربعة، لا يتم تشغيل تحذير TPMS حتى ينخفض ضغط الإطار إلى حوالي 26 رطل لكل بوصة مربعة، وهو انخفاض بمقدار 9 رطل لكل بوصة مربعة. عند هذه النقطة، تكون قد فقدت بالفعل الاقتصاد في استهلاك الوقود لأسابيع، ويكون الإطار في حالة سيئة حقًا للقيادة الآمنة. TPMS عبارة عن أرضية أمان وليست أداة صيانة. الاعتماد عليه للتحكم في ضغط الإطارات يعني القيادة بشكل روتيني على الإطارات غير المنفوخة جيدًا.
كيفية فحص ضغط الإطارات بشكل صحيح
الطريقة الصحيحة لفحص الضغط واضحة ومباشرة، لكن التوقيت والمعدات مهمان.
فحص الإطارات باردة. تؤدي القيادة إلى تسخين الهواء داخل الإطار، مما يزيد الضغط ويعطيك قراءة عالية بشكل خاطئ. تعني البرودة أن السيارة ظلت في وضع الوقوف لمدة ثلاث ساعات على الأقل، أو أن الإطار قد تم قيادته لمسافة أقل من ميل. تفترض مواصفات ضغط ملصق عضادة الباب وجود إطار بارد.
استخدم مقياس الجودة. غالبًا ما تكون مقاييس العصا البلاستيكية التي تأتي مجانًا مع بعض الملحقات غير دقيقة. سيعطي المقياس الرقمي أو مقياس الاتصال ذو السمعة الجيدة قراءات قابلة للتكرار. تكلف ما بين 10 إلى 20 دولارًا وستدفع تكاليفها بسرعة.
قم بإزالة غطاء الصمام، واضغط على المقياس بقوة على ساق الصمام حتى يتوقف الهسهسة، واقرأ الضغط، وقارنه بمواصفات دعامة الباب. أضف الهواء للوصول إلى الهدف، ثم أعد الفحص. تبرد الإطارات قليلاً بعد إضافة الهواء، لذا تحقق مرة أخرى بعد مسافة قصيرة بالسيارة إذا كنت تحاول الوصول إلى رقم محدد.
يستغرق الفحص الشهري أقل من خمس دقائق ويحافظ على إطاراتك في النطاق الذي تقل فيه مقاومة الدوران ويكون الاقتصاد في استهلاك الوقود في أفضل حالاته.
نوع الإطار وملصق مقاومة الدوران المنخفضة
إذا كنت تتسوق لشراء إطارات بديلة، فإن مقاومة التدحرج تستحق النظر إليها جنبًا إلى جنب مع عمر المداس وتقييمات الجر الرطب. يشير تصنيف LRR إلى أن الإطار قد تم تصميمه لتقليل فقدان الطاقة من خلال مركب الإطار ونمط المداس. لا يحمل كل إطار هذا الملصق، وفي بعض الأحيان تستبدل إطارات LRR بكمية صغيرة من التماسك المبلل من أجل زيادة الكفاءة، لذا اقرأ المراجعات بعناية.
يتطلب الاتحاد الأوروبي وضع ملصق كفاءة استهلاك الوقود على الإطارات المباعة هناك، بتصنيف من A إلى G. ولا يوجد لدى الولايات المتحدة ملصق إلزامي مكافئ، لكن الشركات المصنعة غالبًا ما تنشر بيانات مقاومة التدحرج في مواصفات المنتج. إن اختيار إطار تم تصنيفه بالقرب من الجزء العلوي من هذا النطاق، وإبقائه منتفخًا بشكل صحيح، يمنحك تحسينين منفصلين للكفاءة يعملان معًا.
تجميع كل شيء معًا
يعد ضغط الإطارات أحد عوامل الاقتصاد في استهلاك الوقود القليلة التي لا تكلف شيئًا لتحسينها. إن بحث وزارة الطاقة واضح: كل رطل لكل بوصة مربعة من انخفاض التضخم يحمل عقوبة الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 0.2٪. تخسر السيارة التي تعمل باستمرار بمعدل 5 رطل لكل بوصة مربعة حوالي 12 دولارًا سنويًا عند متوسط مستويات القيادة، وتزداد الخسائر مع ارتفاع عدد الكيلومترات وأسعار الوقود. تعني التغيرات الموسمية في درجات الحرارة أن إطارات الصيف المنفوخة بشكل صحيح يمكن أن تنخفض بشكل ملحوظ بحلول منتصف الشتاء دون أي إجراء من جانب السائق.
الحل هو التحقق من الضغط شهريًا باستخدام مقياس موثوق وفقًا لمواصفات دعامة الباب، وليس الحد الأقصى للجدار الجانبي. تجاهل نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) كإشارة صيانة لأنه لا ينبه إلا بعد انخفاض مستوى الإطار بشكل خطير. إذا كنت تستبدل الإطارات، ففكر في الخيارات ذات التصنيف LRR للحصول على تعزيز إضافي للكفاءة. هذه عادات بسيطة تحافظ على انخفاض تكاليف الوقود وتحسين حالة الإطارات طوال فترة الخدمة الكاملة.