De meeste bestuurders denken nooit aan de bandenspanning totdat er een waarschuwingslampje op het dashboard verschijnt. Op dat moment beroven de banden al weken of maanden het brandstofverbruik. Onderzoek van het Amerikaanse ministerie van Energie maakt de relatie tussen bandenspanning en brandstofverbruik duidelijk: voor elke 1 PSI dat uw banden onder het aanbevolen niveau komen, verliest u ongeveer 0,2% van uw brandstofverbruik. Dat aantal klinkt klein, maar het komt neer op duizenden kilometers en tientallen tankbeurten.
Wat de DOE-gegevens feitelijk laten zien
Het ministerie van Energie heeft richtlijnen gepubliceerd over de bandenspanning als onderdeel van zijn bredere onderzoek naar het brandstofverbruik, en het cijfer van 0,2% per PSI is de meest geciteerde bevinding. Het betekent dat als uw banden een druk van 35 PSI zouden moeten hebben en zij staan op 30 PSI, u 5 PSI laag heeft. Dat vertaalt zich in een reductie van ongeveer 1% in MPG. Als u 10 PSI onder het aanbevolen niveau laat vallen, loopt de boete op tot ongeveer 2%.
Voor een auto die normaal gesproken 30 MPG haalt, brengt een reductie van 1% deze op 29,7 MPG. Een reductie van 2% brengt het op 29,4 mpg. Geen van beide cijfers klinkt op zichzelf alarmerend, maar de DOE merkt op dat een goede bandenspanning voor de hele Amerikaanse vloot jaarlijks miljarden liters brandstof zou kunnen besparen. De individuele besparingen zijn ook van belang, vooral als de benzineprijzen hoog zijn.
De werkelijke dollarkosten van onderinflatie
Hier leest u hoe u de DOE-cijfers in praktische termen kunt omzetten. Stel dat u 10.000 mijl per jaar rijdt, dat uw auto 30 MPG haalt en dat u $ 3,50 per gallon betaalt. Over een heel jaar zou u ongeveer 333 liter brandstof verbruiken, wat ongeveer $ 1.167 kost.
Stel nu dat uw banden constant 5 PSI laag zijn. Die efficiëntieboete van 1% kost u ongeveer $ 12 per jaar aan extra brandstof. Banden die 10 PSI laag zijn, wat niet ongebruikelijk is in de winter, kosten ongeveer $ 23 per jaar. Geen van beide bedragen zal de bank kapot maken, maar de besparingen zijn reëel en de oplossing is gratis. Bovendien verslijt u de banden ongelijkmatig en vermindert u de rijveiligheid als de druk laag is. De brandstofkosten zijn dus slechts een deel van het plaatje.
Gebruik de
MPG-calculator om te schatten hoe een kleine verbetering in het brandstofverbruik zich vertaalt in besparingen ten opzichte van uw specifieke jaarlijkse kilometerstand.
Waar vindt u de juiste bandenspanning
Dit is waar veel automobilisten de fout ingaan. Het getal dat in de zijwand van de band is gegoten, is de maximale spanning die de band kan dragen, en niet de aanbevolen werkdruk voor uw voertuig. Opblazen tot aan het zijwandnummer kan de rit zwaar maken, het contactvlak verkleinen en zelfs het rijgedrag schaden.
De juiste druk voor uw auto staat op een sticker in de deurstijl van het bestuurdersportier en staat ook vermeld in de gebruikershandleiding. De meeste personenauto's specificeren ergens tussen de 30 en 36 PSI, hoewel cross-overs, vrachtwagens en SUV's variëren. De voor- en achterdruk zijn soms verschillend, dus controleer beide. Dat deurpostnummer moet u gebruiken elke keer dat u uw banden controleert.
Rollingsweerstand: de natuurkunde achter de penalty
Te weinig opgepompte banden buigen meer tijdens het rollen. Die extra buiging genereert warmte en verspilt energie die anders de auto vooruit zou brengen. Dit wordt rolweerstand genoemd en is het belangrijkste mechanisme waardoor een lage bandenspanning het brandstofverbruik schaadt.
Bandencompound is hier ook van belang. Fabrikanten verkopen nu banden met een lage rolweerstand (LRR), en u kunt ze herkennen aan het LRR-label of door de classificatie van de band te raadplegen in databases die worden onderhouden door organisaties als de American Council for an Energy-Efficient Economy. Het vervangen van een band met hoge rolweerstand door een LRR-model kan het brandstofverbruik met 1 tot 2% verbeteren, onafhankelijk van de bandenspanning. Voor bestuurders die de efficiëntie willen maximaliseren, levert het combineren van de juiste bandenspanning met een LRR-band het beste resultaat op.
Seizoensgebonden drukveranderingen en waarom ze bestuurders overrompelen
De bandenspanning is niet het hele jaar door stabiel. Lucht trekt samen als het afkoelt, en de standaardregel is dat de bandenspanning ongeveer 1 PSI daalt voor elke 10 graden Fahrenheit temperatuurdaling. Praktisch gezien: als uw banden op een zomerdag van 70 graden een druk van 35 PSI hebben, kunnen ze rond de 31 PSI lezen als de temperatuur in de winter tot 30 graden daalt.
Dat betekent dat banden die in september correct zijn opgepompt, in december 3 tot 4 PSI laag kunnen zijn zonder dat iemand de klepstelen aanraakt. Dit is de reden waarom het brandstofverbruik bij koud weer bijna altijd lager wordt dan wat de veranderingen in de motorefficiëntie alleen kunnen verklaren. Het controleren van de bandenspanning aan het begin van elk seizoen is een eenvoudige manier om dit te voorkomen.
Waarom TPMS u een vals gevoel van veiligheid geeft
Bijna alle auto's die sinds 2008 in de Verenigde Staten worden verkocht, zijn voorzien van een bandenspanningscontrolesysteem. Het TPMS-waarschuwingslampje wordt vaak aangezien voor een precisiegereedschap, maar dat is het niet. Het systeem is wettelijk verplicht om de bestuurder alleen te waarschuwen wanneer de bandenspanning tot 25% onder het door de voertuigfabrikant aanbevolen niveau daalt.
Voor een band die wordt aanbevolen bij 35 PSI, wordt de TPMS-waarschuwing pas geactiveerd als de band daalt tot ongeveer 26 PSI, wat 9 PSI laag is. Op dat moment verliest u al wekenlang brandstofverbruik en is de band in werkelijk slechte staat om veilig te kunnen rijden. TPMS is een veiligheidsvloer, geen onderhoudstool. Als u erop vertrouwt om de bandenspanning te beheersen, betekent dit dat u routinematig op te weinig opgepompte banden moet rijden.
Hoe u de bandenspanning op de juiste manier controleert
De juiste manier om de druk te controleren is eenvoudig, maar timing en apparatuur zijn beide van belang.
Controleer de banden koud. Tijdens het rijden wordt de lucht in de band verwarmd, waardoor de druk toeneemt en u een vals hoge waarde krijgt. Koud betekent dat de auto minstens drie uur heeft stilgestaan, of dat er minder dan anderhalve kilometer met de band is gereden. De drukspecificatie van de deurstijlsticker gaat uit van een koude band.
Gebruik een kwaliteitsmeter. De plastic staafmeters die bij sommige accessoires worden meegeleverd, zijn vaak onnauwkeurig. Een digitale meter of een meetklok met een goede reputatie geeft herhaalbare metingen. Ze kosten tussen de $ 10 en $ 20 en betalen zichzelf snel terug.
Verwijder de klepdop, druk de meter stevig op de klepsteel totdat het sissen stopt, lees de druk af en vergelijk deze met de deurstijlspecificatie. Voeg lucht toe om het doel te bereiken en controleer opnieuw. Banden koelen enigszins af na het bijvullen van lucht, dus controleer na een korte rit opnieuw of u een nauwkeurig aantal probeert te halen.
Een maandelijkse controle duurt minder dan vijf minuten en zorgt ervoor dat uw banden binnen het bereik blijven waar de rolweerstand minimaal is en het brandstofverbruik het beste is.
Bandentype en het label voor lage rolweerstand
Als u op zoek bent naar vervangende banden, is de rolweerstand de moeite waard om naast de levensduur van het loopvlak en de tractie op nat wegdek te kijken. De LRR-aanduiding geeft aan dat de band is ontworpen om het energieverlies via de bandcompound en het loopvlakpatroon tot een minimum te beperken. Niet elke band draagt dit label, en LRR-banden ruilen soms een kleine hoeveelheid grip op nat wegdek in voor de efficiëntiewinst, dus lees de recensies aandachtig.
De Europese Unie vereist een label voor brandstofefficiëntie op de daar verkochte banden, met een classificatie van A tot en met G. De Verenigde Staten hebben geen gelijkwaardig verplicht label, maar fabrikanten publiceren vaak gegevens over de rolweerstand in productspecificaties. Als u een band kiest die in de buurt van de top van dat bereik ligt, en deze op de juiste spanning houdt, krijgt u twee afzonderlijke efficiëntieverbeteringen die samenwerken.
Alles samenvoegen
Bandenspanning is een van de weinige brandstofbesparende factoren die niets kost om te optimaliseren. Het DOE-onderzoek is duidelijk: elke PSI van onderinflatie brengt een brandstofbesparing van 0,2% met zich mee. Een auto die consequent 5 PSI laag rijdt, verliest ongeveer $ 12 per jaar bij een gemiddeld rijniveau, en de verliezen nemen toe met het aantal kilometers en de brandstofprijzen. Seizoensgebonden temperatuurschommelingen zorgen ervoor dat correct opgepompte zomerbanden midden in de winter aanzienlijk te weinig opgepompt kunnen zijn zonder dat de bestuurder iets hoeft te doen.
De oplossing is om de druk maandelijks te controleren met een betrouwbare meter aan de hand van de deurstijlspecificatie, en niet het maximum van de zijwand. Negeer TPMS als onderhoudssignaal, want het waarschuwt pas als de band gevaarlijk laag is. Als u banden vervangt, overweeg dan LRR-geclassificeerde opties voor een extra efficiëntieverbetering. Dit zijn eenvoudige gewoonten die de brandstofkosten laag houden en de banden gedurende hun volledige levensduur in een betere staat houden.