Useimmat kuljettajat eivät koskaan ajattele rengaspaineita ennen kuin varoitusvalo syttyy kojelautaan. Siihen mennessä renkaat ovat jo ryöstäneet polttoainetaloutta viikkoja tai kuukausia. Yhdysvaltain energiaministeriön tutkimus tekee rengaspaineiden ja polttoaineenkulutuksen välisen suhteen selväksi: jokaista 1 PSI:tä kohti, kun renkaasi putoavat alle suositellun tason, menetät noin 0,2 % polttoainetaloudestasi. Tämä luku kuulostaa pieneltä, mutta se laskee yhteen tuhansien kilometrien ja kymmenien täyttöjen perusteella.
Mitä DOE-tiedot todellisuudessa näyttävät
Energiaministeriö on julkaissut ohjeet rengaspaineista osana laajempaa polttoainetaloutta koskevaa tutkimustaan, ja 0,2 % PSI-lukua kohti on eniten siteerattu havainto. Se tarkoittaa, että jos renkaiden paineen pitäisi olla 35 PSI ja ne istuvat 30 PSI:ssä, käytät 5 PSI:tä alhaalla. Tämä tarkoittaa noin 1 prosentin laskua MPG:ssä. Pudota 10 PSI alle suositellun tason ja sakko nousee noin 2 prosenttiin.
Autossa, joka saavuttaa normaalisti 30 MPG, 1 %:n alennus nostaa sen 29,7 MPG:hen. 2 %:n alennus nostaa sen 29,4 MPG:hen. Kumpikaan luku ei kuulosta hälyttävältä erikseen, mutta DOE toteaa, että kunnollinen renkaiden täyttö koko Yhdysvaltain laivastossa voisi säästää miljardeja gallonoita polttoainetta vuosittain. Myös yksilöllisillä säästöillä on merkitystä, varsinkin kun bensiinin hinnat ovat nousseet.
Aliinflaation todelliset dollarikustannukset
Näin laitat DOE-luvut käytännössä. Oletetaan, että ajat 10 000 mailia vuodessa, autosi saa 30 MPG ja maksat 3,50 dollaria gallonalta. Koko vuoden aikana käyttäisit noin 333 gallonaa polttoainetta noin 1 167 dollarin hinnalla.
Oletetaan nyt, että renkaiden paine on jatkuvasti 5 PSI alhainen. Tämä yhden prosentin tehokkuusrangaistus maksaa sinulle noin 12 dollaria vuodessa ylimääräisenä polttoaineena. Renkaat, jotka ovat 10 PSI:n alhaisia, mikä ei ole harvinaista, matkalla talveen, maksavat noin 23 dollaria vuodessa. Kumpikaan summa ei riko pankkia, mutta säästöt ovat todellisia ja korjaus on ilmaista. Myös renkaat kuluvat epätasaisesti ja ajoturvallisuus heikkenee alhaisella paineella, joten polttoainekustannukset ovat vain osa kuvaa.
Käytä
MPG-laskuria arvioidaksesi, kuinka pieni polttoainetalouden parannus merkitsee säästöjä tietyn vuosittaisen kilometrimäärän perusteella.
Mistä oikea rengaspaine löytyy
Tässä monet kuljettajat menevät pieleen. Renkaan sivuseinään valettu numero on suurin paine, jonka rengas on mitoitettu kestämään, ei ajoneuvollesi suositeltua käyttöpainetta. Sivuseinän numeroon täyttäminen voi tehdä ajosta ankaraa, vähentää kosketuskohtaa ja itse asiassa vahingoittaa käsittelyä.
Ajoneuvollesi oikea paine on painettu kuljettajan oven karmin sisällä olevaan tarraan, ja se on lueteltu myös omistajan käsikirjassa. Useimmat henkilöautot määrittävät 30 ja 36 PSI:n välillä, vaikka crossoverit, kuorma-autot ja maastoautot vaihtelevat. Etu- ja takapaineet ovat joskus erilaisia, joten tarkista molemmat. Tätä oven karmin numeroa käytetään aina, kun tarkistat renkaat.
Vierintävastus: Rangaistusten taustalla oleva fysiikka
Alipaineiset renkaat taipuvat enemmän vieriessään. Tämä ylimääräinen joustavuus tuottaa lämpöä ja hukkaa energiaa, joka muuten liikuttaisi autoa eteenpäin. Tätä kutsutaan vierintävastukseksi, ja se on tärkein mekanismi, jonka kautta alhainen rengaspaine heikentää polttoainetaloutta.
Rengasseoksella on tässäkin merkitystä. Valmistajat myyvät nyt renkaita, joiden vierintävastus on alhainen (LRR), ja voit tunnistaa ne LRR-merkinnästä tai tarkistamalla renkaiden luokituksen tietokannoista, joita ylläpitävät esimerkiksi American Council for an Energy-Efficient Economy. Korkean vierintävastuksen renkaan vaihtaminen LRR-malliin voi parantaa polttoainetaloutta 1–2 % täyttöpaineesta riippumatta. Kuljettajille, jotka haluavat maksimoida tehokkuuden, oikean täyttöpaineen ja LRR-renkaan yhdistäminen tuottaa parhaan tuloksen.
Kausittainen paineen vaihtelu ja miksi kuljettajat jäävät vartioimatta
Rengaspaineet eivät ole vakaat ympäri vuoden. Ilma supistuu jäähtyessään, ja vakiosääntönä on, että rengaspaineet laskevat noin 1 PSI jokaista 10 Fahrenheit-astetta lämpötilan laskua kohti. Käytännössä, jos renkaasi ovat 35 PSI:ssä 70-asteisena kesäpäivänä, ne voivat lukea noin 31 PSI:tä, kun lämpötila laskee talvella 30 asteeseen.
Tämä tarkoittaa, että syyskuussa oikein täytettyjen renkaiden paine voi olla 3–4 PSI alhainen joulukuuhun mennessä ilman, että kukaan kosketa venttiilivarsia. Tästä syystä polttoainetalous laskee lähes aina kylmällä säällä enemmän kuin mitä moottorin tehokkuuden muutokset yksinään voivat selittää. Rengaspaineen tarkistaminen vähintään jokaisen kauden alussa on suoraviivainen tapa estää tämä.
Miksi TPMS antaa sinulle väärän turvallisuuden tunteen
Melkein kaikissa Yhdysvalloissa vuodesta 2008 lähtien myydyissä autoissa on rengaspaineen valvontajärjestelmä. TPMS-varoitusvaloa pidetään usein tarkkuustyökaluna, mutta se ei ole sitä. Järjestelmän on lain mukaan varoitettava kuljettajaa vain, kun rengaspaineet laskevat 25 % alle ajoneuvon valmistajan suositteleman tason.
Renkaille, joita suositellaan 35 PSI:ksi, TPMS-varoitus ei laukea ennen kuin rengas laskee noin 26 PSI:iin, mikä on 9 PSI:tä alhainen. Siinä vaiheessa olet jo menettänyt polttoainetaloutta viikkoja ja rengas on todella huonossa kunnossa turvallisen ajon kannalta. TPMS on turvalattia, ei huoltotyökalu. Sen luottaminen rengaspaineen hallintaan tarkoittaa rutiininomaista ajoa alipaineisilla renkailla.
Rengaspaineen tarkistaminen oikein
Oikea tapa tarkistaa paine on yksinkertainen, mutta sekä ajoituksella että varusteilla on merkitystä.
Tarkista renkaat kylmänä. Ajaminen lämmittää renkaan sisällä olevaa ilmaa, mikä lisää painetta ja antaa virheellisen korkean lukeman. Kylmä tarkoittaa, että auto on ollut paikallaan vähintään kolme tuntia tai renkaalla on ajettu alle kilometri. Oven karmitarran painearvossa oletetaan, että rengas on kylmä.
Käytä laatumittaria. Joidenkin lisävarusteiden mukana tulevat muoviset sauvamittarit ovat usein epätarkkoja. Digitaalinen mittari tai mittakello, jolla on hyvä maine, antaa toistettavia lukemia. Ne maksavat 10–20 dollaria ja maksavat itsensä nopeasti takaisin.
Irrota venttiilin korkki, paina mittaria tiukasti venttiilin karaan, kunnes suhina lakkaa, lue paine ja vertaa sitä oven karmin spesifikaatioihin. Lisää ilmaa päästäksesi kohteeseen ja tarkista sitten uudelleen. Renkaat jäähtyvät hieman ilman lisäämisen jälkeen, joten tarkista uudelleen lyhyen ajomatkan jälkeen, jos yrität saavuttaa tarkan numeron.
Kuukausitarkastus kestää alle viisi minuuttia ja pitää renkaasi alueella, jossa vierintävastus on minimoitu ja polttoainetalous on parhaimmillaan.
Rengastyyppi ja matalan vierintävastuksen merkki
Jos olet ostamassa vaihtorenkaita, vierintävastusta kannattaa tarkastella kulutuspinnan käyttöiän ja märkäpitoarvojen ohella. LRR-merkintä osoittaa, että rengas on suunniteltu minimoimaan energiahäviö rengasseoksen ja kulutuspinnan kuvion kautta. Kaikissa renkaissa ei ole tätä merkkiä, ja LRR-renkaat vaihtavat joskus pienen määrän märkäpitoa tehokkuuden lisäämiseksi, joten lue arvostelut huolellisesti.
Euroopan unioni edellyttää polttoainetehokkuusmerkintää siellä myytäviin renkaisiin, joiden luokitus on A–G. Yhdysvalloissa ei ole vastaavaa pakollista merkintää, mutta valmistajat julkaisevat usein vierintävastustiedot tuotteen teknisissä tiedoissa. Valitsemalla renkaan, joka on luokiteltu lähelle tämän alueen huippua, ja pitämällä se kunnolla painettuna, saat kaksi erillistä tehokkuuden parannusta yhdessä.
Kaiken yhdistäminen
Rengaspaineet ovat yksi harvoista polttoainetaloudellisuustekijöistä, joiden optimointi ei maksa mitään. DOE:n tutkimus on selvä: jokaisesta aliinflaation PSI:stä seuraa 0,2 %:n polttoainetaloudellisuus. Jatkuvasti 5 PSI:n alhainen auto menettää noin 12 dollaria vuodessa keskimääräisellä ajotasolla, ja tappiot kasvavat kilometrien ja polttoaineen hintojen myötä. Vuodenaikojen lämpötilanvaihtelut tarkoittavat, että oikein täytettyjen kesärenkaiden ilmanpaine voi olla merkittävästi alipaineinen talven puoliväliin mennessä ilman kuljettajan toimia.
Ratkaisu on tarkistaa paine kuukausittain luotettavalla mittarilla oven karmin spesifikaatioiden mukaan, ei sivuseinän maksimin mukaan. Ohita TPMS huoltosignaalina, koska se hälyttää vasta, kun rengas on vaarallisen alhainen. Jos olet vaihtamassa renkaita, harkitse LRR-luokiteltuja vaihtoehtoja tehokkuuden lisäämiseksi. Nämä ovat yksinkertaisia tapoja, jotka pitävät polttoainekustannukset alhaisina ja renkaat paremmassa kunnossa koko käyttöiän ajan.