Hvis du nogensinde har læst en britisk bilanmeldelse, der hævder 55 mpg og derefter kigget på den amerikanske EPA-vurdering for den samme model, der kun viser 45 mpg, har du måske antaget, at de to tal målte forskellige testcyklusser, eller at der var noget galt med den amerikanske version. I de fleste tilfælde er ingen af forklaringerne korrekte. Det rigtige svar kommer ned til en enkelt, ofte overset kendsgerning: Det Forenede Kongerige og USA bruger gallons af forskellig størrelse.
To lande, to gallons
Den amerikanske gallon, undertiden kaldet den flydende gallon, rummer 3,78541 liter. Den Imperial gallon, der bruges i Det Forenede Kongerige, rummer 4,54609 liter. Den forskel svarer til omkring 20 procent mere volumen pr. gallon på den britiske side.
Fordi miles per gallon måler, hvor langt et køretøj kører på en gallon brændstof, producerer en større gallon automatisk et højere tal, selv når det underliggende brændstofforbrug er identisk. En bil, der brænder nøjagtigt 6 liter pr. 100 kilometer, vil returnere cirka 47,1 UK mpg eller 39,2 US mpg. Bilen har ikke ændret sig. Kun måleenheden har.
Dette er en af de mest vedvarende kilder til forvirring i sammenligninger af biler på tværs af Atlanterhavet, og det fanger selv erfarne biljournalister, der glemmer at markere, hvilken standard de bruger.
Konverteringsformlen
Konvertering af UK mpg til US mpg er ligetil. Forholdet mellem de to gallons er 4,54609 divideret med 3,78541, hvilket svarer til cirka 1,20095. Det tal er din konverteringsfaktor.
For at gå fra UK mpg til US mpg skal du dividere UK-tallet med 1,20095. For at gå den anden vej skal du gange det amerikanske tal med 1,20095.
Så hvis en britisk vejtest rapporterer 50 mpg på Imperial-skalaen, er det tilsvarende amerikanske tal 50 divideret med 1,20095, hvilket giver dig 41,6 US mpg. En bil vurderet til 60 UK mpg arbejder ud til 60 divideret med 1,20095, hvilket svarer til 49,9 US mpg. Bilen er den samme, brændstofforbruget er det samme, men tallet ændres med cirka en femtedel afhængig af hvilken kyst du står på.
Du kan køre disse beregninger hurtigt ved hjælp af vores
UK MPG Calculator.
Hvor forvirringen bliver dyr
Det praktiske problem opstår, når nogen læser en britisk bilanmeldelse, noterer mpg-tallet og derefter sammenligner det direkte med en konkurrent på det amerikanske marked uden at justere. Du kan konkludere, at en europæisk hatchback er meningsfuldt mere effektiv end en amerikansk sedan, når de to faktisk er identiske i det virkelige forbrug.
Dette sker også med importerede køretøjer. Hvis du køber en bil i USA, som tidligere blev solgt i Det Forenede Kongerige, er alle tal for brændstoføkonomi i den originale dokumentation i Imperial mpg. Brug af disse tal til at budgettere dine brændstofomkostninger i USA vil efterlade dig skuffet, fordi den samme bil vil sende lavere tal på amerikanske pumper, ikke fordi den yder dårligere, men fordi den gallon du køber er mindre.
Bilentusiastfora er fulde af tråde, hvor nogen insisterer på, at en bestemt dieselmotor returnerer ekstraordinær økonomi, kun for en anden kommentator til at påpege, at den oprindelige kilde var en britisk publikation. Denne misforståelse har formentlig fået mere end nogle få mennesker til at træffe købsbeslutninger baseret på tal, der simpelthen ikke gjaldt dem.
En hurtig referencetabel
Tabellen nedenfor konverterer almindelige britiske mpg-tal til deres amerikanske mpg-ækvivalenter og viser også L/100 km-tallet, hvilket er nyttigt som en uafhængig kontrol.
| UK MPG | US MPG | L/100 km |
|--------|--------|--------|
| 40 | 33,3 | 7,07 |
| 45 | 37,5 | 6,27 |
| 50 | 41,6 | 5,65 |
| 55 | 45,8 | 5,13 |
| 60 | 49,9 | 4,71 |
| 65 | 54,1 | 4,35 |
| 70 | 58,3 | 4,04 |
Bemærk, at kløften mellem UK mpg og US mpg bliver større i absolutte tal, efterhånden som tallene stiger. Ved 40 britiske mpg er forskellen omkring 6,7 mpg. Ved 70 britiske mpg er forskellen næsten 12 mpg. Procentdelen forbliver konstant på omkring 20 procent, men det rå tal divergerer mere, efterhånden som effektiviteten øges.
L/100 km som det universelle benchmark
Liter pr. 100 kilometer har en væsentlig fordel i forhold til begge mpg-standarder: den er den samme overalt. En bil, der bruger 5,5 l/100 km i Tyskland, bruger 5,5 l/100 km i Canada, USA og Japan. Der er ingen behov for konvertering, ingen gallonstørrelse at tage højde for, ingen tvetydighed om, hvilken version af målingen der bruges.
For alle, der regelmæssigt læser bilanmeldelser fra flere lande, er L/100 km den reneste fælles grund. Du kan sammenligne en fransk lille bil med en koreansk crossover med en amerikansk pickup uden først at stoppe for at tjekke, hvilket land der har offentliggjort testen.
Vores
MPG til L/100km-konverter håndterer både britiske og amerikanske mpg-input, så du altid kan nå frem til det neutrale tal, uanset hvilken standard du startede med.
Den praktiske takeaway
Når du læser et brændstoføkonomital, er det første spørgsmål, du skal stille, hvilken gallon det refererer til. Britiske publikationer, herunder bilmagasiner, pressemeddelelser fra fabrikanter for køretøjer på det britiske marked og MOT-dokumentation, bruger Imperial gallons. Amerikanske publikationer, EPA-vinduesmærkater og amerikanske producentspecifikationer bruger amerikanske flydende gallons.
Hvis kilden ikke specificerer, skal du se på kontekstspor. Et tal på 60 mpg eller derover for en ikke-hybrid benzinbil kommer næsten helt sikkert fra en britisk kilde, da dette effektivitetsniveau er ualmindeligt i US EPA-test. Et tal under 40 mpg for en lille moderne hatchback kan være et amerikansk tal, der ser umærkeligt ud, men som faktisk repræsenterer solid effektivitet på den kejserlige skala.
20 procent reglen er et pålideligt udgangspunkt for hurtig hovedregning. Tag et hvilket som helst UK mpg-tal, træk en femtedel af det, og du har en rimelig tilnærmelse af den amerikanske ækvivalent. For præcise beregninger skal du dividere med 1,20095 eller bruge en dedikeret konverter for at få et præcist svar.
At forstå denne skelnen vil ikke gøre nogen bil mere effektiv. Det vil dog forhindre dig i at sammenligne to køretøjer på ulige vilkår og nå frem til konklusioner, der ikke holder i den virkelige verden.